Powstał na bazie modelu Chevrolet Series AB National jako jedna z wczesnych prób stworzenia pojazdu turystycznego łączącego funkcję transportu i noclegu. Konstrukcja oparta była na klasycznej ramie z napędem tylnym, z benzynowym silnikiem rzędowym 6-cylindrowym o pojemności około 2.8–3.2 l i mocy w granicach 35–40 KM, współpracującym z manualną skrzynią 3-biegową.
Zabudowa wykonana była głównie z drewna, z elementami płóciennymi i lekkimi panelami, co pozwalało utrzymać niską masę przy ograniczonej mocy jednostki napędowej. Nadwozie miało formę zamkniętej skrzyni z podnoszonym lub rozkładanym dachem, umożliwiającym uzyskanie przestrzeni do spania. Wnętrze było maksymalnie uproszczone: składane łóżko, podstawowe schowki oraz możliwość adaptacji przestrzeni dziennej do noclegu dla 2 osób.
Długość pojazdu wynosiła około 4.2–4.5 m, co przy wąskim nadwoziu i dużym prześwicie pozwalało na poruszanie się po nieutwardzonych drogach, typowych dla tamtego okresu. Brak instalacji sanitarnych, ogrzewania czy stałej kuchni wynikał zarówno z ograniczeń technologicznych, jak i innego podejścia do podróżowania – był to pojazd do krótkich wyjazdów, a nie pełnoprawny kamper całoroczny.
Gypsy Camper Wagon pokazuje wczesny etap rozwoju caravaningu, gdzie kluczowe było połączenie mobilności z minimalną funkcją noclegową, bez rozbudowanych systemów znanych ze współczesnych konstrukcji.
