W praktyce rozwiązanie polega na realnym przeniesieniu części bagażu do przyczepy — np. skutera, rowerów elektrycznych, agregatu, narzędzi czy dodatkowego wyposażenia campingowego. Dzięki temu masa samego kampera może spaść poniżej limitu 3500 kg.
Trzeba jednak pamiętać o dodatkowych ograniczeniach:
– homologacji haka i dopuszczalnym uciągu,
– nacisku na tylną oś,
– DMC samej przyczepy,
– oraz limitach prawa jazdy kategorii B.
Przy lekkiej przyczepie do 750 kg często wystarcza standardowa kategoria B, ale przy większym DMC zestawu może być wymagane B96 albo BE. Podczas kontroli liczy się zarówno rzeczywista masa pojazdu, jak i dane wpisane w dowodzie rejestracyjnym.
Problem przeładowania dotyczy szczególnie nowych kamperów na bazie Fiata Ducato 3,5 t, gdzie po dolaniu wody, montażu klimatyzacji, markizy i załadowaniu 4 osób często zostaje mniej niż 300–400 kg realnej ładowności.
Źródło: przepisy UE dotyczące DMC pojazdów i kategorii prawa jazdy, homologacje producentów kamperów
